سيارات صور سباق العاب اخبار معلومات تاريخ صناعة مستقبل

أخـبـار
سـبورت
معلومات

 

رزنـامـة مـعـارض السـيـارات

 
 

18 اكتوبر 2002: دافع بيرني إكليستون عن خطته لتقديم «عائق وزن» في بطولة العالم للفورميولا-1، وهي خطة أثارت جدلا واسعا بين الفرق والجماهير، حيث يرغب إكليستون بإضافة كيلوغراما واحدا إلى السيارة التي تتصدر بطولة الموسم القادم في محاولة لتخفيف سرعتها ومنعها من التفرد بالصدارة بلا منافسة كما حدث خلال الموسم الجاري الذي خضع لسيطرة شاملة من فريق مارلبورو فيراري. وقد وجدت هذه الخطة قبولا عند الفرق المتأخرة بينما اعترضت عليها بقوة فرق الصدارة فيراري وويليامس ومكلارين. ويرى إكليستون ضرورة عمل ذلك بعد أن ضعف الإقبال على بطولة الفورميولا-1 وتراجعت نسبة المتابعين لها في أجهزة التلفاز بسبب هيمنة فريق فيراري عليها وعدم ظهور منافس قوي له. >>>>

ساوبر تتصل بفولكسفاغن: 18 اكتوبر 2002: بعد أن خسر الفريق مركزه الرابع ضمن بطولة الفرق، يسعى الفريق للحصول على محركات أفضل من مصدر آخر غير فيراري التي تزوده بمحركاتها من الموسم السابق. وقد تأكد أن بيتر ساوبر أجرى اتصالاته مع بيرن بيشسترايد رئيس فولكسفاغن حول هذا الأمر. وقال بأنه يبحث الأمر مع مصانع أخرى.

مكلارين تبدأ 2003 بسيارة 2002: 18 اكتوبر 2002: على غرار الاستراتيجية التي قام بها فريق فيراري هذا الموسم، وهي استخدام سيارة الموسم السابق الموثوقة للانطلاق في بداية الموسم الجديد، قرر فريق مكلارين الاعتماد على نسخة معدلة من سيارة هذا الموسم ليبدأ بها الوسم القادم لضمان تسجيل بعض النقاط قبل الانتقال إلى السيارة الجديدة MP4-12 التي يتوقع أن تبدأ بالتسابق في سان مارينو.

آخر الأخبار
11/06/2002
08/06/2002
08/06/2002
08/06/2002
08/06/2002
03/06/2002


مواضيع سابقة - 2002
17/05/2002
17/05/2002
12/05/2002
12/05/2002
09/05/2002
09/05/2002
09/05/2002
09/05/2002
24/03/2002
24/03/2002
23/03/2002
23/03/2002
23/03/2002
23/03/2002
23/03/2002
14/03/2002
14/03/2002
09/03/2002
09/03/2002
08/03/2002
08/03/2002
08/03/2002
07/03/2002
05/03/2002
05/03/2002
27/02/2002
27/02/2002
20/02/2002
15/02/2002
15/02/2002
12/02/2002
12/02/2002
09/02/2002
07/02/2002
05/02/2002
05/02/2002
05/02/2002
04/02/2002
02/02/2002
02/02/2002
27/01/2002
27/01/2002
21/01/2002
21/01/2002
17/01/2002
13/01/2002
11/01/2002
07/01/2002
07/01/2002
07/01/2002
06/01/2002
05/01/2002

أودي S4.. قوة مهيمنة

22/10/2002: يبدو أن أودي لن تترك شيئا لمنافسيها.. هذا هو الإنطباع الذي فرضته الشركة الألمانية عندما أزاحت الستار في باريس عن «طلقتها الصغيرة» S4 المشحونة بـ344 حصان من القوة من محرك V8 مدمج بحجمه وكبير بسعته البالغة 4.2 لتر.. وبهذه القوة العارمة تقف S4 بشموخ أمام منافستيها الرئيسيتين وهما مرسيدس-بنز C32 وM3 من BMW. وبرغم المظهر الهاديء الذي تتميز به S4، فإن نظرة واحدة إليها تولد شعورا أنها سيارة استثنائية، فهي تحافظ على التصميم الأنيق والهيبة الرياضية المعروفة عن A4، لكنها تختلف في تفاصيل خفيفة تمنحها حسها الرياضي القوي.>>>


الجيل السابع من جاكوار XJ

22/10/2002: مازالت الشركة الإنجليزية العريقة تعيش حالة من الغليان لبناء خط متكامل من المنتجات الجديدة تمكنها من التنافس على نحو أوسع في كل فئات السيارات الفاخرة. فبعد تقديم الجيل الثاني من الكوبيه XK مؤخرا، وادخال تعديلات كبيرة على S-تايب قبل ذلك، ها هي جاكوار تكشف النقاب عن الجيل السابع والجديد من طراز القمة XJ والذي طال انتظاره. ولم يسبق من قبل أن اعتمدت جاكوار على تقنيات أكثر تقدما من التي استخدمتها لسيارتها الجديدة لتكون المحصلة النهائية سيارة تجمع بين أكثر التقنيات العصرية تقدما، وبين القيم والتقاليد العريقة المعروفة عن جاكوار. وتتعزز الهوية الرياضية بجسم خفيف وصلب مصنوع من الألمنيوم يزيدها قوة ونشاطا. إنها سيارة تأخذ دور الريادة في اعتماد أكثر التطبيقات التقنية ذكاء ضمن قالب يتسم بالأناقة والفخامة والأصالة.>>>


كامري 2003 تضع المنافسة خلفها

20/10/2002: لم يكن العملاء وحدهم يتابعون تقديم الجيل الجديد من السيارة الأكثر شعبية في الكويت والخليج «تويوتا كامري»، بل أيضا وكلاء السيارات المنافسة لها.. فبعد أن تركت كريسيدا الأسواق في النصف الثاني من التسعينات، كان الاعتقاد السائد أن تويوتا ستهوي بمبيعاتها في المنطقة، لكن كامري بمعادلتها السحرية أكدت أن مكانة تويوتا الرفيعة لا يهزها غياب سيارة محددة كما حدث لماركة أخرى. إنها سيارة جديدة كليا تجمع بين الأناقة والخطوط الرياضية الممشوقة التي تجيّش المشاعر وتلهبها. وتحمل في داخلها اتساعا استثنائيا لا يتوفر إلا في سيارات أكبر منها. أما قوتها فمرهونة بمحرك سريع الإستجابة سعته 2.4 لتر مجهز بالتقنية الذكية للمواقيت دائمة التغير لنبض الصمامات VVT-i، وبناقل حركة أوتوماتيكي بنظام ضبط إلكتروني ECT.>>>


مظهر ديناميكي جديد لـ لومينا

20/10/2002: فيما انبرى مدير تصاميم هولدن للدفاع عن الخطوط الجديدة لـ كومودور «لومينا»، وهي السيارة الأكثر شعبية في أستراليا، هددت هولدن بمقاضاة الصحف والمجلات التي نشرت صور السيارة قبل الكشف عنها رسميا.. وكانت بعض وسائل الإعلام الأسترالية قد انتقدت التصميم الجديد بعد ظهور الصور، وجاءت التعليقات معظمها سلبية في منتديات السيارات على الانترنت، أما فورد فأعلنت عن ارتياحها بعد مشاهدتها للصور متوقعة أن تصبح سيارتها فالكون بتصميمها الجديد هي الورقة الرابحة لا محالة. فيما انبرى مدير تصاميم هولدن للدفاع عن الخطوط الجديدة لـ كومودور «لومينا»، وهي السيارة الأكثر شعبية في أستراليا، هددت هولدن بمقاضاة الصحف والمجلات التي نشرت صور السيارة قبل الكشف عنها رسميا.. وكانت بعض وسائل الإعلام الأسترالية قد انتقدت التصميم الجديد بعد ظهور الصور، وجاءت التعليقات معظمها سلبية في منتديات السيارات على الانترنت، أما فورد فأعلنت عن ارتياحها بعد مشاهدتها للصور متوقعة أن تصبح سيارتها فالكون بتصميمها الجديد هي الورقة الرابحة لا محالة.>>>


الجيل الثاني من تويوتا برادو

19/10/2002: وأخيرا.. وفي باريس بالتحديد، كشفت تويوتا عن الجيل الثاني والجديد من المركبة النفعية الرياضية الشهيرة «لاندكروزر برادو» والتي تدخل الأسواق قريبا بتصميم أوروبي يتميز بالحزم والقوة مع محافظته على الارتباط العائلي بالجيل السابق. وتحمل برادو الجديدة معها تقنيات غير مسبوقة في عالم المركبات النفعية الرياضية لجعل القيادة على الطرق المعبدة والوعرة أكثر أمانا وراحة ومتعة. فهي أول سيارة في العالم تحمل نظام التحكم بالتسلق HAC، وهو لا يضمن الثبات عند تسلق التلال الزلقة فحسب، بل يستشعر فورا أي حالة انزلاق إلى الأسفل وتثبيت السيارة في مكانها. وهذا النظام ليس وحده يميز برادو الجديدة، بل هناك حزمة أخرى من الأنظمة التي صممت خصيصا لتعزيز قوة القيادة على الطرق سواء كانت معبدة أو وعرة.>>>

 

كل الحقوق محفوظة 2002 All Rights Reserved